Argonav biedt schippers in de binnenvaart tot op de centimeter nauwkeurige doorvaarthoogtes.

Samenvatting

Argonav, een in Stuttgart gevestigde fabrikant van navigatiesystemen en onderdeel van de Alphatron Marine-groep, bouwt de argoBridgePilot: een waarschuwingssysteem voor brugbotsingen voor de binnenvaart. Het systeem is gebaseerd op het tot op de centimeter nauwkeurig bepalen van de vaarhoogte in real-time, terwijl de belading en waterstanden veranderen – een meting die met standaard GNSS moeizaam verloopt.

Door de integratie van RTK Premium beschikt Argonav over hoogtemetingen van landmeetkundige kwaliteit die stabiel en homogeen blijven over de gehele route. Dankzij een Network RTK (NRTK)-stream die actief blijft, zelfs als één bron wegvalt, blijft de veiligheidswaarschuwing altijd beschikbaar. Het resultaat: schippers worden tijdig gewaarschuwd voor een te lage brug, ongeacht het weer, duisternis of rivierbochten.

‍

De partner

Argonav ontwikkelt innovatieve oplossingen voor de binnenvaart door radar- en lidartechnologieën te integreren in moderne elektronische kaart- en informatiesystemen (Inland-ECDIS), met een focus op gebruiksvriendelijke software die is toegesneden op de binnenvaart.

Vanuit Stuttgart en als onderdeel van de Alphatron Marine-groep brengt het bedrijf meer dan 20 jaar ervaring naar de stuurhuizen van commerciële schepen op de Europese rivieren en kanalen. Het vlaggenschip, de argoRadarPilot, vormt de basis van een productfamilie waartoe ook de argoBridgePilot, de argoLaserPilot en het argoCharts-kaartpakket behoren.

De gebruikers van Argonav-software zijn schippers en bemanningen in de binnenvaart die continu cruciale beslissingen moeten nemen over de veilige doorvaart van hun schip, vaak bij slecht zicht, in het donker en op bochtige vaarwegen waar het volgende obstakel nog niet in zicht is.

‍

De uitdaging

Voor een binnenvaartschip hangt het passeren van een brug af van centimeters. De marge wordt bepaald door de exacte hoogte van het schip boven het water, die constant verandert door lading en inzinking, afgezet tegen de doorvaarthoogte van de brug die zelf weer varieert met de waterstand. Traditioneel schat de bemanning die marge in op basis van ervaring, kaarten en het oog, wat lastiger wordt in het donker, bij slecht weer en in bochten waar de brug pas laat zichtbaar is.

Een geautomatiseerd waarschuwingssysteem is de logische oplossing, maar stuit op een harde grens: standaard GNSS-ontvangers zijn het minst nauwkeurig in precies de dimensie die hier het belangrijkst is, namelijk de hoogte, waar afwijkingen tot meters kunnen oplopen.

Voor een veiligheidskritische beslissing over doorvaarthoogte is dat veel te onnauwkeurig. Bovendien is een waarschuwing slechts zo betrouwbaar als de correcties erachter: een uitval op het verkeerde moment betekent dat de bemanning helemaal geen waarschuwing krijgt. De allerbelangrijkste meting was precies diegene die conventionele positionering niet betrouwbaar kon leveren.

‍

Hoogtemeting van landmeetkundige kwaliteit, stabiel en altijd live

Bij een waarschuwingssysteem voor brugbotsingen is er geen ruimte voor blinde vlekken. Als de correctiestroom hapert, verliest de hoogtemeting de centimeternauwkeurigheid waar de hele waarschuwing van afhangt. De doorslaggevende factor was daarom niet alleen de nauwkeurigheid, maar ook de continuïteit van de correcties.

Een waarschuwing voor brugbotsingen is slechts zo betrouwbaar als de hoogtemeting waarop deze is gebaseerd, en dat geldt niet voor één punt, maar voor de gehele route. Wij genereren Network RTK (NRTK)-correcties via een netwerk van referentiestations, waardoor de precisie overal stabiel en homogeen blijft, in plaats van af te nemen naarmate de afstand tot een enkel basisstation groter wordt, zoals bij standaard RTK het geval is. Voor de lange trajecten die een binnenvaartschip aflegt, betekent dit een hoogtemeting van landmeetkundige kwaliteit die gedurende de hele reis constant blijft. De hoogte, de meest cruciale meting in dit scenario, is daarmee veel betrouwbaarder dan wat een enkel basisstation kan bieden.

Bovendien moet de verbinding live blijven. Wij maken gebruik van een multiservice-correctienetwerk zonder enkelvoudig storingspunt, waarbij naadloos wordt geschakeld tussen onafhankelijke bronnen. Mocht er één wegvallen, dan blijft de meting actief, ondersteund door een netwerkbeschikbaarheid van 99,98%. Voor een veiligheidskritische functie op het water zijn stabiele precisie en ononderbroken correcties precies wat het verschil maakt tussen een systeem waar de bemanning op vertrouwt en een systeem waar ze aan twijfelt.

Argonav integreert RTK Premium in de argoBridgePilot en biedt via het platform één centraal portaal: licenties worden los van de apparaten beheerd, er is een live overzicht van welke schepen wat gebruiken, en inrichting en nabestellingen worden op één plek afgehandeld. Dankzij abonnementsvormen die variëren van één week tot meerdere jaren, sluit het naadloos aan op de uiteenlopende bedrijfsmodellen van elke operator.

‍

De oplossing in de praktijk

Tijdens een gemiddelde reis meet de argoBridgePilot continu de geodetische hoogte van het stuurhuisdak en optioneel andere structuren, zoals de radarmast, met behulp van een live RTK-GNSS-meting die tot op enkele centimeters nauwkeurig is gecorrigeerd. Omdat het systeem de werkelijke hoogte boven de geoïde in realtime afleest, zijn de effecten van de waterstand, de actuele belading en het inzinken van het schip al in de meting verwerkt, zonder dat de bemanning handmatig gegevens hoeft in te voeren.

Deze meting wordt gevoed door onze Network RTK (NRTK)-stroom, waardoor de precisie langs de gehele route stabiel blijft en het uitvallen van een enkel basisstation of netwerk de meting niet onderbreekt. Het systeem vergelijkt de actuele hoogte met de doorvaarthoogte van elke brug binnen bereik, waarbij gebruik wordt gemaakt van kaartgegevens en actuele Berichten aan de Schippers, zodat tijdelijke hoogtebeperkingen en brugwerkzaamheden worden meegenomen. Het houdt alle bruggen in de waarschuwingszone tegelijk in de gaten en markeert de eerste kritieke brug. Dit geeft ruim van tevoren een visuele en akoestische waarschuwing, die pas escaleert naar een alarm wanneer er een direct risico op een botsing is, ongeacht het weer, daglicht, zichtlijnen of de bochten in de vaarweg.

Cruciaal voor een krap stuurhuis is dat er geen extra scherm nodig is. Het display van de argoBridgePilot is geïntegreerd in de argoRadarPilot Inland-ECDIS: bruggen worden op de kaart met kleurcodes aangegeven voor doorvaarbare zones versus zones met botsingsrisico, waarbij de exacte doorvaarthoogte zowel numeriek als schematisch direct in het gezichtsveld van de schipper wordt getoond. Argonav integreert RTK Premium en beheert en monitort de correcties voor zijn schepen vanuit één portaal, waarbij licenties afzonderlijk van de gebruikte apparatuur worden beheerd.

‍

De resultaten

• De doorslaggevende meting, de hoogte, is van landmeetkundige kwaliteit en blijft stabiel over de gehele route in plaats van af te nemen naarmate de afstand tot een basisstation toeneemt. Hiermee wordt het obstakel dat voorheen een GNSS-gebaseerde oplossing in de weg stond, de basis van het systeem.
  ‍
• De correctiestroom blijft live, zelfs bij uitval van een basisstation of netwerk, waardoor er geen blinde momenten zijn in een veiligheidskritische waarschuwing.
  ‍
• Een netwerkbeschikbaarheid van 99,98% vormt de basis voor een continue werking, dag en nacht.
  ‍
• Argonav integreert RTK Premium en beheert correcties, licenties en apparaten voor zijn vloot vanuit één centraal portaal.
  ‍
• Flexibele abonnementsvoorwaarden sluiten aan bij de uiteenlopende inzet van elk schip, van incidentele reizen tot continue vaart.
  ‍
• Waarschuwingen zijn niet langer afhankelijk van het weer, daglicht, zicht of de kromming van de rivier; de waterstand, belading en squat worden automatisch verwerkt in de live-meting.
  ‍
• Geen extra hardware of monitor nodig: de waarschuwing wordt direct in de bestaande ECDIS-kaart weergegeven, inclusief minimaal een maand aan loggegevens aan boord en optionele beoordeling via argoCloud.

‍

Ondersteuning wanneer het er echt op aankwam

Argonav is altijd open en eerlijk naar ons geweest, precies wat nodig is voor een goede samenwerking. Toen ze hun dekking uitbreidden naar Oost-Europa, wees hun team ons op een positioneringsprobleem dat te herleiden was naar de geo-fence-functie, en stelden ze een vraag over de prijsstelling.

We hebben de zaak opgepakt, het probleem opgelost en de commerciële voorwaarden voor de meest recente bestelling van Argonav opnieuw bekeken. Door zowel de technische oplossing als de prijsafspraken af te ronden, verandert een kritische evaluatie in een sterkere relatie.